Во-первых, необходимо выбрать готовую проволоку, вытянутую из катанки; для сварки или плетения это в основном зависит от навыков и работоспособности технических специалистов и производственного оборудования. Хорошая сетка — это та, в которой каждая точка сварки или плетения может быть легко Для хороших соединений и материалов рамы следует использовать высококачественную угловую сталь и круглую сталь.Угловая сталь и круглая сталь, выбранные для различных видов использования сетки ограждений, также должны быть разными.Что касается общего распыления пластика, следует обратить внимание на равномерность распыления пластика, и даже качество краски имеет решающее значение.
Цель:
В основном используется для защитных поясов по обе стороны автомагистралей, железных дорог и мостов; охраны безопасности в аэропортах, портах и ​​доках; изоляции и защиты парков, газонов, зоопарков, бассейнов, озер, дорог и жилых районов в муниципальном строительстве.
     преимущество:
1. Колонны изготовлены из бетонных отливок, поэтому стоимость проекта невысока.
2. Высокая прочность и хорошая общая стабильность.
3. Цветной пластиковый слой обладает хорошей коррозионной стойкостью и декоративными эффектами.
4. Общий забор гармоничен и красив.
5. Перекрытие железных дорог, дорожные ограждения, границы зон застройки и ограждения полей.
6. Защита от коррозии, старения, защиты от солнца и другие характеристики.
Технические характеристики сетки железнодорожных ограждений:
Характеристики (высота х ширина): 2 метра х 3 метра, 2,6 х 2,8 метра, 3 метра х 3 метра.
Задний угол: 48×2,5
Сечение проволоки: 3 мм, 4 мм. 5мм, 5мм 4,5мм 5мм, 5мм 4,5мм
Размер апертуры: 50 x 140 мм, 50 x 200 мм, 75 x 250 мм. Принимаются заказы ODM/OEM различных размеров.
Вопросы, на которые следует обратить внимание при строительстве сетей железнодорожных ограждений
1. При монтаже строительная единица должна точно понимать различные строительные чертежи.Что касается точного расположения различных трубопроводов, заглубленных в земляное полотно, в процессе строительства не допускается повреждение подземных сооружений.
2. Если колонна вбита слишком глубоко, ее нельзя вытаскивать для исправления.Перед забиванием необходимо повторно укрепить фундамент или отрегулировать положение колонны. При приближении к глубине во время строительства следует обратить внимание на контроль интенсивности ударов. Полки следует устанавливать на железнодорожных ограждениях, при этом следует обращать внимание на расположение фланцев и контроль высоты верха колонн.
3. Сеть железнодорожных ограждений является объектом обеспечения безопасности железной дороги и важной частью внешнего вида автомобильной дороги. Качество сети железнодорожных ограждений зависит от сырья и процесса обработки. Качество ее внешнего вида зависит от процесса строительства. При строительстве следует уделять внимание сочетанию строительной подготовки и забивки свай, постоянному обобщению опыта и усиление управления строительством для обеспечения качества монтажа.